イタリア・モデナ街歩きの後編です。 マセラティ本社 エステンセ美術館 / Galleria Estense モデナで泊まったホテル・食べたもの マセラティ本社 スマホ地図で市街地の外れにMaserati S.p.a.とあるので行ってみたところ、やはりマセラティの本社でした。これ…

フェラーリとランボルギーニ博物館を目的に訪れたモデナは古い町並みが美しく、スーパーカー（昭和語？）とは裏腹の静かな街でした。 フィレンツェからボローニャを経て到着したモデナ駅。 歩いて回れる広さの旧市街。 デュカル宮殿 / Ducal Palace グランデ…

長々と続けて書いてきたフェラーリミュージアム訪問記の最後はエンジン博物館。単体で展示されているエンジンの機能美をひたすら鑑賞した記録です。 エンツォの生家と、父アルフレードの金属工場だったレンガ造りの建物に歴代エンジン（勿論ほんの一部）が展…

モデナ駅から徒歩10分程度の街中、エンツォ・フェラーリの生家があった場所に建てられた記念館的なミュージアム。常設の展示物はエンツォに関するものだけでなくエンジンやマセラティやデ・トマソなどの他社に関する展示など、資料価値の高そうなものも充実…

マラネロのフェラーリ本社。’80年代にCG誌の記事で見て、いつか行ってみたいと胸を熱くした記憶があります。 マラネロ・フェラーリ本社 マラネロ本社の周辺 フラッグシップストア シャトルバスでモデナへ マラネロ・フェラーリ本社 1940年代後半、竣工当時の…

設計や生産ラインなど、企業ミュージアムならではの興味深い展示もありました。 現在のフラッグシップ”812 Super Fast”。個人的には、ちょっと優雅さに欠けて感心しません。 6.5リッターV12エンジンは自然吸気で800ps/8000rpm。この排気量でこの回転数はさす…

この時は「チャンピオンを獲得したF1マシン」をテーマにした展示でした。展示車は不定期に入れ替わります。 500 F2（1952, 1953） Lancia-Ferrari D50（1956） 246 F1（1958） 156 F1（1963） F2002 F2004 F2007 F2008 歴代のトロフィーとチャンピオン達 500…

フェラーリ本社に隣接するフェラーリ博物館（Museo Ferrari／ムゼオ・フェラーリ）訪問の記録です。アクセスなどは（１）をご参照下さい。 私が訪れた際は、直前に急逝したフィアットCEO、セルジオ・マルキオンネを悼む”GRAZIE SERGIO”のメッセージがサイン…

イタリア、モデナとマラネロで二つのフェラーリ博物館を訪れた記録です。整理すると、マラネロの方は歴代のフェラーリ各車を数多く展示する企業博物館、創業者エンツォ・フェラーリ生家の地にあるモデナの方は記念館的な位置付けといったところでしょうか。 …

経営面では何度もピンチに陥ったランボ。その試行錯誤を伺うことができる部分かも知れません。 プロトタイプとF-1 P140（1988） Modena Lamborghini F1（1991） オフローダー／チータとLM002 チーター / Cheetah（1977） LM002（1986） 最後に プロトタイプ…

前記事で紹介しきれなかった、創業期からディアブロまでのオールドランボ展示車の記録です。 350GT（1963-1967） ミウラ / Miura（1966-1972） カウンタック / Countach LP400（1973-1990） ディアブロ / Diablo（1990-2001） ウラッコ / Uracco（1970-1980…

ランボルギーニミュージアム、イタリア語ではMuseo Lamborghini／ムゼオ・ランボルギーニ。イタリア、ボローニャ県のサンタ・アガタ（Sant'Agata）という小さな街にあります。博物館の規模はそれほど大きくありませんが見応え十分な展示内容でした。 アクセ…